Zufahrt und Standplatz in Neuburg an der Donau

Vier Fragen, die vor dem Termin geklärt sind

Ein Umzugstag gewinnt oder verliert eine Stunde daran, wo der Wagen steht. Deshalb gehört die Zufahrt bei uns in das Protokoll des Rundgangs und nicht in die Improvisation am Morgen. Vier Fragen sind zu klären, und alle vier lassen sich im Voraus beantworten.

Erstens: Wie hoch ist die Durchfahrt, wenn der Weg durch einen Hof oder unter einem Gebäudeteil führt? Zweitens: Wie breit ist die Gasse oder die Hofeinfahrt an ihrer engsten Stelle? Drittens: Kann der Wagen wenden oder muss er rückwärts heraus, und wie weit? Viertens: Wie viele Meter liegen zwischen Heckklappe und Haustür, und läuft dieser Weg über Asphalt, Pflaster oder Kies?

Danach steht der Standplatz fest, und zwar als erste Wahl und als zweite Wahl. Zwei Möglichkeiten zu notieren ist keine Übervorsicht: Eine Baustelle, ein Lieferwagen oder ein Container, der am Vortag gebracht wurde, machen die erste Wahl zunichte, und dann ist die zweite schon besprochen.

Was wir dabei nicht tun

Wir stellen uns nicht dorthin, wo es nicht erlaubt ist, und wir machen keinen fremden Parkplatz frei. Das ist keine Zurückhaltung aus Bescheidenheit: Ein Wagen, der falsch steht, wird am ungünstigsten Moment des Tages zum Thema, und dann liegt die halbe Wohnung im Treppenhaus.

Wir versprechen auch keinen Standplatz. Garantieren kann den niemand, weil er von Dingen abhängt, die am Umzugsmorgen entschieden werden. Was wir tun können, ist: vorher hinsehen, zwei Stellen notieren, früh da sein und bei langem Weg eine dritte Kraft einplanen.

Und wir rechnen den Weg zur Tür nicht ab. Es gibt bei uns keinen Tragewegzuschlag und keine Staffel nach Metern. Wird der Weg lang, schlagen wir eine dritte Kraft mit ab 54 € vor, damit nicht zwei Leute denselben Weg doppelt gehen. Neben Grundbetrag und Weg wird nur berechnet, was vorher als eigene Zeile dastand. Später kommt nichts obendrauf.

Die Neuburger Altstadt: Tore, Pflaster und Einbahnstraßen

In der oberen Altstadt entscheidet die Durchfahrt, nicht die Hausnummer. Das Obere Tor ist eine Durchfahrt durch ein Gebäude, und sie ist keine drei Meter breit; in der Höhe bleiben nach unserer Messung knapp unter 2,80 Metern. Ein Koffer-Lastwagen kommt dort nicht durch, ein Transporter bis etwa 2,70 Meter Höhe schon. Welches Fahrzeug an Ihre Adresse kann, klären wir deshalb vor dem Termin und nicht davor stehend.

Beim Unteren Tor ist die Antwort noch klarer: Der Weg dorthin ist über die Gasse Am Unteren Tor nur als Fußweg erschlossen, mit rund 30 Stufen. Dort fährt nichts, auch nicht zum Beladen. Wer in dieser Ecke wohnt, hat einen Trageweg, und den schreiten wir vorher ab.

Dazu kommt der Belag. Karlsplatz, Amalienstraße, Residenzstraße und Schrannenplatz sind gepflastert, teils mit Kopfsteinen. Auf diesem Belag laufen Rollwagen und Hubwagen schlecht, Kartons werden also getragen und nicht geschoben. Und die Richtung ist nicht beliebig: Im Stadtgebiet sind rund fünfzig Abschnitte als Einbahnstraße ausgewiesen, darunter Schrannenplatz, Schrannenstraße, Färberstraße, Eubelgasse und Hadergasse. Unsere eigene Straße im Südwesten der Stadt ist in Teilen ebenfalls Einbahnstraße, wir kennen das Thema also von der eigenen Einfahrt.

Über die Donau und unter den Begrenzungen durch

Ein Punkt überrascht fast jeden, der zum ersten Mal von Nord nach Süd umzieht: Im Stadtgebiet führt genau eine öffentliche Straßenbrücke über die Donau, die Elisenbrücke an der Staatsstraße 2035. Sie ist mit 7,5 Tonnen ausgeschildert, mit Ausnahme für Anlieger. Wer schwer beladen von einer Seite auf die andere muss, hängt an diesem einen Punkt oder weicht über die Staatsstraße 2043 an der Staustufe bei Bergheim aus, und das sind zusätzliche Kilometer, die wir in der Planung berücksichtigen und nicht als Posten weitergeben.

Die innerstädtische Achse derselben Staatsstraße, also Ingolstädter Straße, Elisenplatz, Luitpoldstraße, Theresienstraße und Augsburger Straße, ist ebenfalls mit 7,5 Tonnen beschildert. Für einen Umzugswagen heißt das nicht, dass er nicht fahren darf, sondern dass die Route vorher festgelegt wird.

Höhen und Gewichte, die wir uns notiert haben

• Oberes Tor: Durchfahrt keine drei Meter breit, knapp unter 2,80 Meter hoch
• Am Unteren Tor: Fußweg mit rund 30 Stufen, keine Zufahrt
• Ostendstraße: Begrenzung bei 3,9 Meter Höhe
• Matthias-Bauer-Straße: Begrenzung bei 3,8 Meter Höhe
• Dorfstraße im Bereich Sehensand: rund 3,0 Meter Höhe
• Eybstraße: Gewichtsbegrenzung bei 2,8 Tonnen
• Elisenbrücke und die Achse der St 2035: 7,5 Tonnen mit Anliegerausnahme

Donaumoos, Jura-Vorhügel und die Zufahrten in den Nachbarorten

Karlshuld liegt auf etwa 375 Metern über dem Meer mitten im entwässerten Donaumoos. Moorboden gibt nach, wenn er feucht ist, und das merkt man auf unbefestigten Zufahrten und Feldwegen zuerst. Wir fahren dort nach Regen nicht auf Sicht hinein, sondern laden am befestigten Ende um und tragen das letzte Stück. Die Straße Oberer Kanal ist zudem mit 5 Tonnen beschildert, was für eine Mooskolonie mit ihren Kanälen und schmalen Brücken typisch ist.

Bergheim liegt dagegen nördlich der Donau, wo die Jura-Vorhügel anfangen; es grenzt an das Moos, liegt aber nicht darin. Dort ist der Untergrund selten das Thema, dafür die Steigung und die Breite der Ortsstraßen. In Rennertshofen ist die Marktstraße mit knapp drei Metern Durchfahrtsbreite kartiert, in Burgheim die Kreuterstraße mit gut drei Metern. Beide Zahlen prüfen wir beim Rundgang nach, denn ein geparktes Auto macht aus drei Metern schnell zwei.

Für die Abrechnung ändert all das nichts. Der Weg wird nach Zonen bewertet und nicht nach Schwierigkeit: Bergheim mit 9,4, Karlshuld mit 11,1, Burgheim mit 14,2 und Rennertshofen mit 14,6 Kilometern liegen in Zone 2 mit ab 19 €, Rain am Lech mit 22,3 Kilometern in Zone 3 mit ab 44 €. Ein Umweg über die Staustufe erzeugt keine zusätzliche Zeile.

1. Anschrift prüfen: Höhe, Breite, Einbahnrichtung und Belag am Standplatz
2. Bei unklarer Lage fahren wir die Stelle vor dem Termin ab
3. Erste und zweite Wahl für den Standplatz ins Protokoll, mit Metern bis zur Tür
4. Route festlegen, Begrenzungen und Brücken werden dabei berücksichtigt
5. Am Umzugstag früh vorfahren, Wagen stellen, Trageweg freihalten
6. Bei weichem Untergrund am befestigten Ende umladen statt steckenzubleiben